Совместный проект Центральной универсальной биржи "Запорожье" и ООО Автолидер - 2010

Внедорожные мотоциклы

В недавнем прошлом понятие «внедорожный мотоцикл» не существовало. Это было обусловлено отсутствием хороших дорог в современном понимании. Комфортное передвижение ограничивалось грунтовыми дорогами и брусчаткой. Все мотоциклы были укомплектованы выносливой подвеской с большим ходом и крепкими колесными дисками (в основном спицевыми).

А вот с появлением асфальта появилась потребность в некотором, хоть и условном, разделении двухколесников на дорожные и внедорожные.

Условно это разграничение потому, что некоторые внедорожные мотыки можно комфортно использовать и на дорогах общего пользования.

В свою очередь, небольшое количество дорожников хорошо себя чувствуют на проселочных участках дорог. С развитием оффроадного мотоспорта в различных направлениях, появилось большое количество видов и специфических подвидов внедорожных мотоциклов.

Начну, пожалуй, с одного из самого универсального и популярного вида – эндуро.

Эндуро (enduro - выдержать, вытерпеть, выносливость).

Появление связано с соревнованиями на выносливость, в частности, с ралли-рейдами. Требования к мотоциклу довольно обширны: тяговитый и выносливый (в основном одноцилиндровый) двигатель, спицевые колеса устойчивы к деформациям и пригодны к ремонту, подвеска с большим рабочим ходом способная выдержать большие неровности, широкий руль (увеличенный рычаг облегчает управление байком), резина с большими грунтозацепами, оснащен дорожным комплектом (зеркала заднего вида и светотехника), однотрубная рама с малой жесткостью для облегчения управления и снижения усталости. Обладает универсальными свойствами эксплуатации: в городе с легкостью глотает бордюры, ступеньки, ямы и открытые люки, а на пересеченке - двигается по пахоте и грязи. Главное, не забывать, что вы едете на двухколеснике и не увлекаться: падение может застать в самой неожиданной ситуации и нанести значительный ущерб как технике, так и водителю - ведь вес зачастую превышает 190 килограмм.

Кроссовый мотоцикл создан специально для соревнований в мотокроссе.

Максимально облегченный (вес в основном от 80 до 120 кг) для улучшения контроля во время прыжков и более динамичного разгона. В результате отсутствует электростартер (заводится кикстартером) и светотехника. Двигатели объемом до 450 куб. сделаны максимально мощными и простыми: 2 или 4 такта и воздушное охлаждение, при этом минимальная дружелюбность к экологии является нормой для класса.

Оснащен цепным приводом на заднее колесо и длинноходными подвесками (но есть и полноприводные варианты с цепным или гидравлическим приводом переднего колеса) и жесткой рамой. Также выпускаются и уменьшенные версии для детских соревнований. Использование на дорогах общественного пользования строго запрещено законодательством.

Мотард (Супермотард) – дань моде внедорожного стиля. Изначально это были переобутые в дорожную резину и шоссейные диски ЭНДУРО, теперь - заводское перевоплощение оффроадных братьев в пожирателей городских улиц. В них сохранены большие хода подвесок для преодоления городского «внедорожья» в виде бордюров и лестниц, хотя и подстройка была сделана под асфальт. Спицы были заменены легкосплавными дисками с шоссейной резиной и установлены мощные тормоза. При небольших затратах возможна и обратная метаморфоза в кроссовый байк (вплоть до допуска к соревнованиям, при условии снятия светотехники), что делает вид одним из наиболее универсальных.

Триал (trial bike) – предназначен для мототриала. Основные эксплуатационные характеристики: преодоление максимально сложных препятствий на малой скорости, возможность как поперечной, так и продольной балансировки с разворотами на месте. Это обусловлено правилами соревнований. Основное требование к мотоциклу – малый вес (до 70 килограмм), из-за чего на байке отсутствуют светотехника и технические приборы, а, чтобы не сковывать движения, может быть снято сиденье.

Песчаный мотоцикл – переоборудованные в полугусеничное транспортное средство мотоциклы класса эндуро, кросс или мотард, путем установки вместо заднего колеса гусеничной системы. Основное предназначение - передвижения по песчаным дюнам.

Хиллклаймер (hillclimber) – мотоцикл, созданный для скоростного подъема в гору с большим углом наклона (до 80 градусов). Зачастую это доработанные кроссовые байки. Основная характеристика - большая мощность, которая может превышать 200 лошадей. В этом классе может использоваться различные виды топлива, начиная с бензина заканчивая нитрометаном.

Авторы:  Автолидер-2010, ООО   Савченко Влад  

Категории:  экстрим  

<< К списку новостей.